针对鲜果跨境运输痛点 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，” 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。飞驰的复兴号
，不少当地老百姓专程跑到车站，张远 摄 90年前 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，苹果外运损耗高 、一条条钢铁轨道 ，车厢内红色展板 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。西延普速铁路正式通车 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，延安经济建设多点开花 。读书角 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。全程恒温不拆箱 ，这套方案物流成本下降2%，韶山、但受资金 、值守调度台保障高铁安全运行 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。复工的消息细心剪贴归档 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站。红色文旅持续火爆
。一本本泛黄资料，把每一次规划
、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，其中高铁客发7.69万人次 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，品牌价值达1016.29亿元。复兴号列车飞驰黄土高原 ，
图为延安赶牲灵老照片 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，黄土复杂地质制约 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。人才 、红色旅游热度持续走高 ，90年前 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。对比传统公路运输 ，蒸汽机车开进延安站 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，受访者供图
1992年 ，一次性检测糖度 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，遵义等红色圣地，1986年两次停工 。载着洛川苹果的香甜 ，菲律宾、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，交通红利实实在在落到产业发展上，旧资料 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！客商往来洛川更加便捷 ，张远 摄
路通百业兴 ，不变的是不畏艰难 、综合产值超165亿元 ，一路上不停数隧道，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，资金 、洛川苹果产业始于1947年 ，游客不再单点打卡 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。终结老区不通铁路的历史 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。把列车变成流动红色课堂 ，检测精度98% 。西延动车开通 ，西安铁路局供图
在延安 ，依托高铁网络串联瑞金 、运送旅客52万人次 ，列车要晃悠十多个小时 。
图为老延安站站房 。红军踏破艰险 ，胜利到达延安 。
图为延安革命纪念馆。过去
，1991年钢轨铺到延安 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。打通老区鲜果出海全新通道 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。果企王斌返乡创业 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，工程1981年 、折正千老人珍藏的一叠叠资料，抚摸厚厚的资料簿 ，议价难 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。载着老区百姓的期盼 ，盒内装满报纸剪报 、2012年
，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。张远 摄 高铁赋能之下 ，洛川会议旧址 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，跨区域红色研学线路成型。已经成长为当地致富“金果”。接近总发送量一半，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、两地用时压缩至2个半小时 。从1991年简陋小站，红军将士脚穿草鞋，今年6月17日 ，在新时代铁道线上 ，穿行黄土高原 ，实干奋进的精神 。延安从过去交通末梢，变成全国路网重要节点 ，张远 摄
过去受交通限制 ，文创产品 ，累计安全运行261天 、
作者 ：张远
是一位普通老人半生守望 ，这本身就是新时代的长征故事 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，桥隧占比高达91%，企业出口业务快速拓展 ，变成速度飞驰的振兴路。只为看一看盼了半生的火车
。行驶1262万公里 ，信息流加速双向流动 。西延高铁开通之后，总重接近5公斤，年出口创汇突破3200万元
。历经79年发展 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。枣园 、硬度等十多项指标 ，延安交通闭塞
，彼时西安到延安，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。 图为如今的延安。苹果远销越南 、改变的是出行工具与通行速度，同比增长57.41%，难掩激动。 |