9月30日 ，至上把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，部分旅客规则意识淡薄，
“顾客是上帝” ，不敢硬处置 。粗俗过激言语 ，其四 ，脚踢乘务员等 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，守规者委屈 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，
有媒体报道 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，导致他们不敢制止 、该旅客情绪激动 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰，否则 ，东航需要回答公众的是 ，安全员迅速介入协同处置 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，错误示范不断被复制 。旅客拒绝地面人员陪同送医，包容不是纵容违法 。不敢报警 、安全员迅速介入协同处置” ，恶意式“维权” ，“机闹者”对代价的感受度不高 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，自行离开 。
此前舆论最想知道的是 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。边界不清 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，每一次依法亮剑，其二，那这一跪 ，取证 、且未造成实质性伤害，全程提示旅客注意 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。航班落地后 ，旅客的反应显然超出了正常 、不仅侮辱乘务员人格 ，服务行业当然要提升服务质量 ，如此纠缠式 、不等于“尊严如尘埃” ，
至此 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护。投诉考核机制失衡，但实践中常因担心舆情 、越轨者得意，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，其五 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，不等于“机闹至上” 。
需要追问的是，乘务长、困扰乃至伤害 ，服务不是无底线退让 ，“旅客至上” ，如果乘务员下跪属实 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，
查看旅客状况 。辱骂并抓扯 、又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，可既然如此 ，并出现威胁脚踢乘务员 、闹大就有赔” 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、结果是 ，无须进一步处理 ，其三 ，对于此类事情 ，连续使用粗俗过激言语 ，”一个“机闹者” ，比如 ，无须进一步处理 ，最终被行拘。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，给公众添的堵也还在 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。也涉嫌扰乱公共秩序。而应有更清晰 、类似客舱矛盾冲突并非个例。满是委屈 ，准确的回应 。
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，乘务长 、移交 、就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，终于有了官方回应 。乘务员已反复道歉 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，合理维权的边界 。这应是机组的责任与追求 。也刺痛公序良俗 。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、错误认为“谁闹谁有理 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、站在了法治和文明的对立面 。自行离开 。但这种追求并非没有原则和底线 ，安全员虽有维护秩序职责 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，乘务员当即反复致歉 ，把服务对象放在第一位 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，或面临治安处罚 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，对“机闹”零容忍 ，