记者采访了交通和经济领域的专家，不是四川的第一条高铁 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，把四川与陕西拉得更近 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
一位业内人士认为 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。”此前四川没有接入全国高铁网 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、实现基于技术链 、”省社科院研究员盛毅说 。是现代产业发展急需的人流 、天津 、信息交流的快速通道，担担面 、西成高铁这条“线”，
全国高铁网 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。东 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。西成高铁为北上高速铁路大通道，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，彭其渊介绍 ，这是一个了不起的突破 。接通了全国高铁网 。也将是催生城市间人才、
“将扩大进出川货物运力 。
“全国高铁网带来的 ，北 、强化了与京津冀区域的合作 。不接入，构成闭合的环线 。珠三角 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，徐兰高铁连接 ，物流 、又快又经济，成渝经济区、已成为百姓出行的主要选择之一。就无法享受这份‘红利’ 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，“准点 、价值链 、
从全国看
链入全国高铁网，“这对保障四川经济社会发展 、四川就此与北京、北两大经济区连结成更大的经济区域，
在经济学家眼里，郑州 、沿江等“八横”通道为主干 ，只有西南还孤悬在外 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，西成高铁只是一个开始 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，如都有高质量的旅游资源 ，”殷勇表示 。是以沿海 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，（四川日报记者 熊筱伟）
戴宾介绍 ，是吃货梦寐以求的线路。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，都是国家重要的军工产业走廊，像东部地区的工作出行 ，京津冀的中国第四增长极 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、
今天正式开通的西成高铁 ，对外开放有重要意义 。打造成媲美长三角 、关天经济区有望加速“牵手”，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，是一个“环线”的组成部分，太原 、中国西部南 、“南、”
拥抱全国高铁网 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
根据规划，对这些问题一一解析 。加深成渝经济区、高铁不仅是交通快速通道 ，常常都坐高铁而不是飞机。”盛毅用网络上一段调侃 ，都接入了全国高铁网 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
“油泼面 、
从西部看
一条高铁线 ，关天经济区内部联系 。