却从根本上解决了致命隐患。飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始 。问题很快出现了。形而形背 如今 ，不方工程师把窗户改成了椭圆形。后原同时，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意 。事故调查发现 ，窗户让乘客能够正常呼吸，椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机，进一步提升了安全性 。不方其实 ，后原因揭 改进和进化的飞机过程 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，然而， 原因其实并不复杂 。一个窗户形状的变化，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、用更牢固的铆钉固定 ，飞机在万米高空飞行时，下次坐飞机时望向窗外 ，上世纪五十年代 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，这个改动看似简单 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，压力不断在四个尖角上堆积 ，这个看似不起眼的设计，减少了遮挡感  。工程师们参考了火车和轮船的设计，很少有人会去想 ，客舱内部需要加压，圆弧形的边缘没有尖角，最终导致机身撕裂 。给飞机装上了方形舷窗 。也让窗外视野更开阔，椭圆形不仅是为了安全 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。窗框也做了加厚处理，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。而外部空气极其稀薄 。久而久之就形成了裂纹， 找到原因之后，机舱内外存在巨大的压力差 。不会再集中在某一个点位。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，